镀锌防风网的主要性能介绍：
1、镀锌防风网抗紫外线（耐老化）产品表面经过喷塑处理，能吸收太阳光中的紫外线，降低了材料本身氧化速度，使产品具有较好的防老化性能，使用寿命提高。
2、阻燃性因为是金属板所以有很好的阻燃性，均能满足消防和安全生产的要求。
3、抗冲击产品的强度高，可以承受冰雹(强风)的冲击。冲击强度试验检测，在试样的中上方，用质量为1kg的钢球，距波峰顶点1。5米的高度自由落下，产品没有断裂和贯穿的孔穴。
我厂在生产镀锌防风网技术设计中对多种具有不同形状和开孔率的挡风抑尘板进行了风洞效果检测，结果表明蝶形挡风板在*定的开孔率下其具有明显降低风速和风力的作用。 通过对组装好的挡风抑尘墙进行的风洞实验表明，挡风墙可有效降低来流风的风速，改变*部分来流风通过挡风抑尘墙后的风向，*大限度地损失来流风的动能，避免来流风的明显涡流，减少风的湍流度而达到减少起尘的目的。
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关键词:挡风墙
标题:他们用40个小时，修建了*座“防风长城”！
来防风抑尘网金彩汇源:搜狐自媒体
文章内容: 喜报
10月24日，随着南疆铁路前“百里风区”铁路挡风墙工程珍珠泉1号桥、2号桥封闭施工天窗点结束，中铁十四局建设者在既定时间内圆满完成两座桥梁施工任务，打赢了防风抑尘网这场与时间赛跑的阶段性战役。
已经完工的珍珠泉大桥桥式挡风墙
铁小福
哇。又传捷报，果然是铁军，十四局威武！
铁小鹿
荣誉的得来是无数铁建人艰苦奋斗的结果，背后是无数的汗水，走吧，我带你到现场看看。
时间紧
这两座桥梁挡风墙施工工期紧、任务重。中国铁路总公司所给的天窗点时间为16：00—凌晨1：00，每天只有9个小时，排除进场时间和出场时间，实际有效施工时间不到8个小时，7天的总施工时间(排除两天大风无法施工)只有40个小时。
项目部要求两座桥梁所有施工人员每天14：00之前，提前做好施工准备，天窗点到达后就抓紧进场施工。
所有人员只能在施工现场吃晚饭，用*短的时间填饱肚子，继续施工。凌晨1点施工完毕后，还要把容易被风吹跑的轻型材料进行加固，回到驻地已经凌晨2点多了。经过5天的奋战，终于完成两座桥共346米256榀钢屏风施工任务。
夜间天窗点，工人们安装桥式挡风墙
管控难
该工程全长97.87公里，中铁十四局承建小草湖至大河沿段、托克逊至鱼儿沟段，两段总长约38公里，高5米，距离既有线*近1.5米，同时还承担全线15000方混凝土挡风板块的预制任务。要求在11月底之前完成。
项目两区段相距150公里防风抑尘网，必须同时开工，施工组织和管控难度*大。为此，公司迅速调集60余名管理人员，400余名施工人员。成立5个工区，3个施工作业工区，2个加工制作工区，同时开展施工。
既有线施工，面临着高压线、通信、光电缆， 设备安全、行车安全等挑战，安全是重中之重。开工前，项目部邀请中国铁路乌鲁木齐局安全专家对全体参建人员进行铁路营业线安全防护、技能及质量培训。
环境
恶劣
南疆铁路加固补强挡风墙项目位于著名的“百里风区”，每年冬春季节都会刮12级大风，*年有320天都在刮8级以上大风。20世纪90年代，百里风区曾经防风抑尘网发生多次狂风刮翻列车的事故。
2003年3月，12级大风横扫百里戈壁。有28列客运列车被大风阻断在风区两端各站台，受阻时间超过41小时。另有41列货运列车被阻28小时。1.7万多名旅客滞留在各车站和列车上，造成1800多万元的直接经济损失。
施工现场的实时风力等级
项目负责人聂井申介绍，“百里风区”的大风说来就来，他们采用“风来即休，风停即干”的方式向大自然“妥协”，租用了2辆大巴车，2辆中防风抑尘网巴车，供人员避风。材料则集中固定放置，防止大风将木块、模板等物品刮进铁路线。
桥式挡风墙的钢屏风安装
挡风墙的形式并非想象中砖砌那样简单，根据地形、地质，有土堤式挡风墙、路堑挡风墙、路桥过渡段挡风墙、对拉式挡风墙、桥式挡风墙等多种形式。有的工程需要打桩，有的需要用到工字钢，并需要大型吊车配合安装。
其中，为保证挡风墙质量，建设中所使用的特殊钢结构，国内能生产的只有两家，这种刚结构能够抵御71米/秒的大风，而台风的*大风速才大于51米/秒。
晚上加班期间，建设者在工地吃晚饭
防风抑尘网黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还
为了保证如期完成施工任务，目前，近500名参建人员每天只休息6个小时，在施工现场吃盒饭。他们正在与时间赛跑，在冬季、大风来临前，顺利完成防风工程，为“丝绸之路”经济带——南疆铁路修筑坚固的“防风长城”。
据悉，该挡风墙的建成，既能弥补南疆铁路建设的“短板”，又能保证防风抑尘网既有线的行车安全，更有利于提升铁路的通行能力和服务水平，对推动丝绸之路经济带建设具有重要意义。
编辑/马森返回搜狐，查看更多
责任编辑：防风抑尘网
